这么多国企每年上缴利润有多少呢？1911年度，国企上交利润高达7.5亿列弗。不要着急，再看看政府拨款就会发现，这笔巨款又被他们的兄弟企业给消耗掉了。
在1897年前，保加利亚最大的吞金兽是铁路公司，其次是钢铁厂、兵工厂，但是随着第一次巴尔干战争的结束，钢铁厂开始扭亏为盈。
到了1907年，铁路公司第一次做到了收支平衡，取而代之的就是市政基础设施，比如：兴建水电站、通村公路等等。
可惜这个年代没有办法建高速公路收费，否则以斐迪南的节操，估计保加利亚也少不了收费站！
财政和企业在财政上做剥离，不是一朝一夕的问题，起码要等到“三五计划”完成后。
……
斐迪南吩咐道：“总参谋长，今年5月英国人组建了空军，我准备效仿，你们要尽快拿出具体措施来！”
毫无疑问，在这个问题斐迪南没有和任何人商议，就直接做出了决定。主要是这个年代，空军还是一个新生军种，大家都不是很了解。
在此之前，保加利亚国内也有人提出过建立一支空军，但是要从属于陆军，被斐迪南否决了。
如果是从属于陆军的空军，那么和现在的陆航有什么区别呢？
随着时代的发展，到了1912年保加利亚的飞机技术已经取得了显著的发展。航程也从之前的几十公里，提高到了四百多公里；高度也从最初离地面的几十米，增加到了现在的五千多米；最新研发的重型轰炸机，载弹量更是提高到了八百多公斤。
随着飞机技术的发展，在战争中的作用也越来越明显，现在的空军已经具备独立成军的条件。
“陛下，新成立的空军要保持什么样的规模呢？”总参谋长伊米亚-迪米特耶夫问道
斐迪南想了想说：“两年内空军要训练出一万五千名合格的飞行员，至少要拥有一千五百个飞行机组。”
至于具体的编制，飞行编队之类的，还是交给专业人士弄吧！现在的飞机性能可不能和后世比，要是生搬硬套，谁知道会发生什么？
还好这个年代的飞机够便宜，一架飞机最便宜的才几千列弗，贵一点的战斗机也就几万列弗，否则打死斐迪南也不敢搞这么多机组出来。
哦，其实飞机不值钱，值钱的是飞行员！不对，这个年代飞行员都没有后世那么值钱，他的要求条件要比后世低很多，训练也要简单的多。
不管怎么说，斐迪南还是决定多储备一点飞行员，至于飞机吗，这个生产真的不难，有必要的话，保加利亚每年可以生产出上千架来，在一战中已经够用了。
毫无疑问，空军的诞生是军事史上一个跨时代的变革，经过斐迪南十来年的努力，在这方面保加利亚终于走到了世界的前列。
当然了，这对陆海军来说，也意味着年底的军费争夺上，又增加了一个竞争对手！
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